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小米造车未立项 “造车”谣言频出?

在2月19日,《晚点LatePost》透露消息称,目前已从多个渠道获悉小米确认将要造车,并视其为战略级决策,公司创始人雷军或将亲自带队。

在2月19日,《晚点LatePost》透露消息称,目前已从多个渠道获悉小米确认将要造车,并视其为战略级决策,公司创始人雷军或将亲自带队。

而在2月21日,小米发布公告称,“注意到近日若干媒体有关本集团拟进入电动汽车制造行业的报道。本集团一直关注电动汽车生态的发展,并就相关行业态势进行持续评估及研究。本集团就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段”。

小米造车未立项 “造车”谣言频出?

图片来源于小米集团公告

从公告上来看,小米似乎并不否认这个问题——“本集团一直关注电动汽车生态的发展,并就相关行业态势进行持续评估及研究”,这一话语,足以证明小米在关注汽车,但是什么时候开始造车,小米的回答是“还没有到正式立项阶段”。

这段回答,让人们更看不清小米的布局。

小米造车:老话题,新“炒作”

“小米造车”,这个话题并不“新鲜”,据数据显示,早在2014年4月,就有媒体称“小米科技董事长雷军高调露面并表示,小米与某知名车企秘密研制的小米纯电动汽车,预计最快 2015 年即可实现量产”。

而在随后,小米科技董事长雷军通过其个人微博对小米汽车的新闻进行澄清,“我没有参加过中国车联网大会,自然不可能“高调”宣布研发小米电动汽车。小米没有计划做电动汽车,我们会持续专注在智能手机等核心业务上。小米做汽车是谣言。”

在2020年6月,小米商城发布一张新品海报,并配文称“造车,我们是认真的”。

对此,米粉们纷纷展开猜测,并快速整理了小米投资车企的“证据”——小米投资过新造车势力蔚来汽车和小鹏汽车,今年 4 月还投资了车联网公司上海博泰,这一切均为了“年轻人的第一辆车”做准备。

但随后,小米删除了该微博,而小米公关经理徐洁云出来辟谣纯属是营销效果——小米推出的实际是一款1:16的智能遥控车。

而在2020年12月,更是有媒体称,“小米即将发布和比亚迪联合出品的‘年轻人的第一辆汽车’——青悦S1,售价为84999元”。

对于这一消息,小米方面直接否认。比亚迪更是在否认后表示:“目前我司针对相关信息已依法取证,后续将通过法律途径维护企业声誉。望广大网友不造谣、不传谣、不信谣。”

小米为何“造车”?

虽然小米的回答有点模糊,但值得注意的是,目前的小米,已经失去了追赶的目标——在华为尚未被制裁前,小米的目标是华为,但此时的华为把重心放置在运营商及5G基础网络建设;同时,在前不久任正非在接受媒体采访时说道:“在2020年智能手机业务有一定的损失,但智能机场和其他领域的投入将抵消这部分损失。”

这对于小米来说,很受伤——小米完全不具备这方面的能力。

而小米手机业务也即将面临“天花板”——据IDC数据显示,2020年全球智能手机市场出货量为12.92亿台,同比下跌5.9%;随着疫情的好转,Gartner预测2021年全球智能手机销量将达到15亿部,同比增长11.4%。在这看似一片良好的局面下,小米已经陷入性价比的恶性循环——与三星相比,小米硬件并不弱,但价格无法提升;与苹果,小米更是有心无力;小米已经到了自己设定的天花板。

其他赛道,成为小米唯一的出路。而汽车,则是苹果为小米指出的赛道——2021年1月7日,韩媒称苹果与现代集团接触,打算在乔治亚州的发动机工厂生产自动驾驶电动车,或者双方在美国投资一家新工厂,虽然起亚汽车声称他们并没有与苹果商议合作汽车项目,但最近有消息称,日产汽车对苹果公司造车兴趣非常大,正积极接触。

此外,富士康、索尼、百度等企业也不断有“造车”消息传出,而这一切,都被小米看在眼中。

造车,成为小米可以选择的赛道之一。

小米造车,有门票吗?

对于小米来说,如果要造车,那么如何利用汽车布局市场、并打通小米产品与汽车的联动,成为最为核心的内容。但就目前来说,小米尚未有足够的技术可以支撑起“造车”梦。

在前不久,百度联合浙江吉利成立新品牌,专门从事造车,而在2月22日,百度官方表示,前摩拜联合创始人兼CTO夏一平出任百度造车公司CEO,同时夏一平本人也在朋友圈确认了此消息。

对于百度来说,其并非是造车,而是赋能汽车——百度多年来布局自动驾驶汽车,并成功把自动驾驶系统上车并上路,这一行为让其他互联网企业有了明确的发展方向。而在未来,百度更是把“造车”交由吉利汽车,自己仅需提供软件服务即可。

反观小米,虽然其已经投资了蔚来、小鹏及车联网企业博泰等企业,同时也与一汽奔腾联手推出过集成小爱同学语音助手的T77定制款,但从长期来看,小米依然面临技术缺失的问题。

据媒体报道称,小米从2013年开始申请相关专利,截止到目前,已经有800余项专利可用于汽车领域,值得关注的是,即便有800余项专利,但这类专利并未深入到汽车整体结构的设计,更多的是以功能性开发为主。

此外,小米在多年的布局中,已经显现了“人+家”的布局,而“车”作为人们出行的一环,其要融入小米生态中,不仅仅是语音交互的问题,同时还涉及到自动驾驶、身份识别等多种技术的集成,就目前而言,小米在这一方面的投入并不多。

面对这些问题,小米最为直接的解决方案就是“投资”:通过投资具有自动驾驶技术的企业,把技术兼容到小米生态中,并把整车组装交由合作车企。

但值得注意的是,小米如果确定进入汽车领域,那么留给它的时间并不多——在如今汽车领域中,前期已经有蔚来、小鹏等企业,如今又有百度强势入局,未来不排除有“三年不言造车”的华为。

此时的小米,有点难。

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