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百度AI:从智能云加持下的换道超车开始

文 / 六金 出品 / 节点财经管理学大师德鲁克曾经预言过:21世纪企业之间的竞争,己经不是产品与价格之间的竞争,甚至不是服务之间的竞争,而是商业模式之间的竞争。

文 / 六金 出品 / 节点财经

管理学大师德鲁克曾经预言过:21世纪企业之间的竞争,己经不是产品与价格之间的竞争,甚至不是服务之间的竞争,而是商业模式之间的竞争。

纵观互联网行业,公司们的萌发、精进、成熟等阶段也印证了商业模式从来都是企业经营的原点,如果在原点上不能突破与创新,企业腾飞就无从谈起。

在互联网发展至今的二十多年里,说起商业模式一直在随着市场变化、用户需要等要素而进行创新的行业“不老松”,节点财经提名老牌三巨头之中的百度。

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新原点

商业模式VS未来价值

回想2012年,李彦宏第一次在百度世界的演讲中描述百度云的“原点”。

“可以让应用进入了云开发时代;百度将开放云能力,包括云存储、云计算和大数据,为开发者提供支持……”

当年短短20分钟关于百度云“原点”的描述,李彦宏的词汇不华丽、概念不宏大,但不妨碍影响力。

2019年年初,李彦宏曾在内部邮件中评价百度AI商业化的探索正在“拨云见日”,当时中国互联网发展也在从用户红利期逐步进入技术红利期。

在新发布的2021年第一季度财报中,有不少迹象显示,百度的商业模式又在发生重大的转变,商业模式转变带来的新原点也已经“藏不住了”。

本季度,百度营收达到281亿元,同比大增25%的基础上,非广告业务收入也同样突飞猛进。

百度核心业务收入为205亿元,同比增长34%;其中非广告核心业务收入42亿元,同比增长70%。

百度AI:从智能云加持下的换道超车开始

数据来源:百度财报

财报的数据是静止的,但业务的变迁是生动的。

一方面,在移动业务中,百度的商业变现已经从曾经的单一广告营销进化到了通过移动生态系统打通付费、交易、场景落地;

另一方面,AI业务两个重要板块的商业化都已经“箭在弦上”。智能云作为AI与云的深度融合,百度在国内互联网头部公司中优势明显,智能云占非广告收入的70%;Apollo也发展出三大商业路径。

我们更应该这样理解百度AI方面的布局,近期应该看云、远期看智能驾驶、对C端用户看小度。

李彦宏也在财报后的电话会议中笃定地表示:“三年之后百度的核心业务中,非广告业务将会超过广告业务。”虽然表面不见硝烟,但是百度AI商业化必然在“疯狂加速”。

在加速中也可以验证百度新商业模式的可靠性,百度也能逐渐享受到AI带来的技术红利和增长红利。

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原点的力量

从智能云加持下的换道超车开始

最近,知乎中有一个旧问题重新翻红,因为当时题主问:“百度AI为什么投资大影响小?

这是AI领域的“委屈”之所在,没有结果的时候确实没办法给外界详细解释,AI技术领域的投资本来就是——高投入、慢收益、成果甜。

在百度的新原点下,以AI为核心的新型知识生产应用,已经成为工业4.0时代发展换道超车,由大变强的关键。

“换道超车”就是从之前TO C的赛道,换以百度智能云带动的人工智能赛道。先说一下换道的“战绩”,百度智能云在这一季度实现营收28亿元,同比增长55%。

业界人工智能领域的技术革新和商业落地一直有一个误区:“技术发展虽然日新月异,但对传统产业的改造和落地太少了。”

造成这种刻板印象,主要是社会的“云认知”还不够。其实制造业在转型过程中面临的重要问题就是基础设施的云化,因为只有上云之后,才能够更好地对制造生产过程中的全环节数据进行统筹和计算。

对于百度智能云来说,多年投资布局的“云智一体”优势,均已能在智慧金融、智慧城市、智能制造、智慧能源等领域大展拳脚。

就在今年一季度,百度的AIPaaS获得一家中国领先的零售银行接入,其后该客户连续购买了五次服务,包括智能客服和消费者信贷审批应用以及最近购买的私有云服务,这就是智能云在智慧金融中的落地。

工业互联网领域,百度智能云携手埃睿迪为泉州水务集团打造的泉州水务大脑一期项目已投入运行。

实现了制水供水单位能耗的下降,而且工作人员打开手机的“智慧水厂”应用,就可以知道水厂的水质如何、昨天一夜的水厂运行情况,同时对于水厂各个设备的检查也都可以通过手机来完成。

没想到吧?百度已经实现了“用AI守护绿水青山”。

“云”是实现AI普惠的基础设施。百度智能云要做的就是一个“AI中台”,不仅仅能极大缩短企业智能化的路径,让企业低成本、高效率地完成产业升级,还能满足产业智能化应用的规模化生产。

例如百度智能云在不久前发布的——开物,就是以“加速工业智能升级”为使命。

它依托百度强大的互联网基础和领先的全栈人工智能技术,可以为制造、能源、电力等工业企业、产业链和区域产业发展提供AI+工业互联网和智能制造整体解决方案。除了助力新基建的落地外,目标就是让传统企业以低门槛利用新一代信息技术实现降本提质增效,助力产业实现数字化、智能化升级。

节点财经了解到,今年第一季度,就有包括成都市东部新区、中国华能集团、浦发银行、泉州水务集团等诸多“超级客户”给百度智能云下单或者加单。

全球知名市场研究机构IDC公布的《中国金融云市场(2020下半年)跟踪》报告显示,在金融公有云基础设施市场中,百度智能云排名前三;而2020年全年,百度智能云在金融云解决方案市场中同样排名前三。

百度AI:从智能云加持下的换道超车开始

图表来源:IDC

百度智能云利用“云智一体”的优势,把百度的AI能力封装到了云服务的产品和解决方案中,从某种角度上,让云成为了百度AI输出的“管道”,这条“管道”还可以进行多种延伸,从服务一个企业、一个集体开始,到可以服务一个城市,这才是“新原点”的力量。

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覆盖城市后

原点就是脚下的起点

AI服务于城市,除了智能云在基建、金融、工业企业上的贡献外,交通运输是其中的重要一极。

随着Apollo智能交通解决方案在场景及落地城市上的不断扩张,百度也有望助力城市交通,向“智能交通运营商”模式发展。

今年一季度,李彦宏首次提出了Apollo商业化变现的三叉戟路径:

第一条路是,百度为主机厂商提供Apollo自动驾驶技术解决方案,助力车企快速搭建自动驾驶能力。

百度AI:从智能云加持下的换道超车开始

李彦宏表示,2021年下半年,Apollo智能驾驶将迎来量产高峰,每个月都会有一款新车上市,未来3-5年内预计前装量产搭载量达到100万台。

Apollo赚钱的第二条路是百度造车,通过端到端地整合百度自动驾驶方面的创新,把最先进的技术第一时间推向市场。

自百度今年三月官宣要开始造车后,负责造车的子公司集度已经快速扩张至100多人,预计到年底还会有1500多人加入。

据了解,未来五年内,集度将在智能汽车上投入500亿元(折合约77亿美元),投入规模几乎是官宣造车的互联网企业中的最高者。

第三条路径是共享无人汽车,这是距离变现最快的一条路。

今年3月,百度Apollo已经在沧州获得中国首批自动驾驶收费示范运营资质。

在刚刚过去的五一小长假,百度Apollo无人驾驶Robotaxi正式开启常态化商业运营,百度Apollo第一次在北京开放没有安全员的共享无人车Apollo Go出行服务,累计接待乘客1500人次。今年年内,百度Apollo智驾区域将会覆盖20个城市的城市道路与高速道路,2023年前完成100城覆盖。

另外,原首汽约车CEO魏东正式加盟百度担任百度智能驾驶事业群(IDG)副总及首席安全运营官,后续还将牵头负责百度Apollo共享无人车的商业运营,Apollo商业化的第三条路很明显。

自动驾驶正在成为全球汽车和科技公司竞争的新阵地,虽然越来越多玩家在入局造车,但他们往往低估了自动驾驶的研发投入。

仅2020年,百度就在自动驾驶的研发投入超过了200亿元人民币。而每年数百亿的投入可能需要10年乃至20年的长期投入,百度未来会持续投资该领域,一如当年在许多人不理解时坚持投资AI。

2021年百度Apollo商业化路径的明确,是自动驾驶行业的一个里程碑,受益的不仅仅是百度和百度的投资者。同时也能让城市里的每个人真真切切感受到,智能出行、智慧交通就是自己脚下的原点。

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回到原点思维

从原点开始爆发?

除了商业模式外,德鲁克同样也强调原点思维,即要回到原点找到事业发展的最底层逻辑,从底层逻辑出发对企业进行推演。

目前,百度的企业表层逻辑可以用李彦宏提出的“AI生态型公司”来概括,底层逻辑则是“坚守技术”。

财报显示,第一季度百度研发投入占百度营收比例超18%。过去几年里,百度研发投入比例也始终保持在15%以上。

欧盟委员会公布的《欧盟工业研发投资排名》,在全球研发投入靠前的科技企业中,三星、谷歌、大众、微软的研发投入占比分别在7.2%、14.5%、5.7%、13.3%。可以见得百度的研发投入远高于他们。

作为一个从消费层面、走到产业层面、最后盘踞于科技创新层面的公司,百度的商业模式一直在跟随时代的变迁在变化,或许几年后又会从“AI生态型公司”调整为其他可以带来超预期盈利的逻辑。并且从百度曾经不被看好、现在魅力四射的第二增长曲线上来看,百度完全有这个能力。

所以,用技术的力量承载商业模式的底层逻辑时,耐得住孤独的投资和研究,才能拿到从原点开始的爆发。

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