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百度造车亮出底牌,新物种改变物流模式

大货车呼啸而过,留下一片飞扬的尘土。在全国无数个角落,如此场景每天都在发生。快递、货物、原料,大货车就像血管中的红细胞一样,将经济发展所需要的各样物品运送到祖国每一个角落。

大货车呼啸而过,留下一片飞扬的尘土。在全国无数个角落,如此场景每天都在发生。快递、货物、原料,大货车就像血管中的红细胞一样,将经济发展所需要的各样物品运送到祖国每一个角落。

百度造车亮出底牌,新物种改变物流模式

熬夜、长途跋涉、饮食不规律,几乎每一个大货车司机都会遇到这些问题。常年开货车的司机,或多或少都有一些职业病,胃病、肝病、腰椎颈椎酸痛......漫长的旅途、劳累的身体、争分夺秒的截止时间,让大货车发生交通事故的频率变得极其频繁。目前,我国所有交通事故中,由货车参与的交通事故死亡人数约占总量的 80%。

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安全与效率不可兼得,这似乎成为大货车司机们无法突破的禁锢。那么,有什么办法可以帮到大货车司机呢?百度星途 1 代智能重卡或许可以。

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重型卡车?汽车机器人!

谈到百度,很多人第一印象还停留在百度搜索、百度贴吧、百度文库。事实上,百度早在六七年前就将公司重心转移到 AI 与自动驾驶上。三年前,李彦宏做无人车驶入北京五环被开罚单,而如今,百度自动驾驶重卡已经可以在高速干线上行驶。

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媲美超跑的流线型车头、0.65 的风阻系数、遍布全身的摄像头,星途 1 代的配置打破了小黑对重型卡车的固有印象。而这辆智能卡车的缔造者,正是百度与狮桥联合打造的卡车新势力——DeepWay。

据了解,DeepWay 专注于智能新能源卡车的研发与制造,是百度 Apollo 在自动驾驶货运赛道的唯一布局,也是全网唯一获得百度自动驾驶技术白盒授权的公司。

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在百度自动驾驶技术加持下,星途 1 代全车上下配备了 10 个摄像头、5 个毫米波雷达与 3 个红外探测器。可以实现全车无盲区以及 1 公里超远视距感知能力。理论上,星途 1 代达到 L3 级别自动驾驶能力,结合百度地图高精度导航能力与预见性自适应巡航,它可以实现在高速公路上无人驾驶。

鉴于星途 1 代出色的自动驾驶能力,百度副总裁、自动驾驶技术部总经理王云鹏表示:“这里的新物种(星途 1 代)绝不是一辆改装车,而是汽车机器人。”

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新物种,改变物流模式

作为卡车新物种,星途 1 代旨在改变物流行业的各种痛点,通过技术推动变革。“让卡车成为更安全、更智能、更有效率、更环保的货运终端,必须使其具备两个特点,即新能源化、智能化。”狮桥集团董事长万钧这样说。

狮桥集团,星途 1 代另一个“爸爸”,本身是一家物流业巨头。万钧之所以与百度合作成立DeepWay,就是将物流平台与自动驾驶深度结合,提供智能重卡的全新解决方案。

发布会现场,DeepWay 推出了高速干线智慧物流的全新模式——H2H。这里的 H 指的是 HUB,也就是物流中心。在 DeepWay 的设想下,星途 1 代主要负责高速干线运输。传统物流模式下,货主发单,司机接到取货,然后长途跋涉送到目的地。H2H 创新点在于长途路程,星途 1 代接替传统大货车,完成作为艰难枯燥的旅程。

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▲ 物流中心

在 H2H 模式下,大货车司机将货物运送到指定物流中心,交给星途 1 代重卡,然后星途 1 代将其运送到目的地物流中心,再由目的地司机取货,将其送到收货方。这样的模式优点在于避免大货车司机长途开车送货。

另一方面,星途 1 代行驶在固定路线上,不需要应付复杂的市区道路与复杂状况。只要从物流中心进入高速,开启自适应巡航,根据地理信息节能驾驶,路上避开障碍物,将货物送至目的地物流中心即可。

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▲ 预见性自适应巡航

开过车的小伙伴都清楚,高速公路上没有红绿灯,也没有非机动车辆与行人,对于自动驾驶汽车来说,操控难度相对较小。对于大货车司机来说,高速路的难点不在于堵车与复杂路况,而是漫长的旅程与服务区随时可能出现的偷油贼。H2H 模式出现后,可以让大货车司机不用再长途开车,从而降低工作难度与交通事故率。

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智能汽车,全方位升级

H2H 模式改变物流行业格局,而回到智能重卡本身,星途 1 代也做了相当多升级。首先,设计上充分考虑了分组,中汽研仿真风洞测试达到 0.35 的优异成绩。其次,定制化磷酸铁锂电池组,在满载 49 吨工况下可以连续行驶 300 公里。

此外,星途 1 代采用 H2H 模式,走的是固定线路,因此 DeepWay 为其配备了高度路段换电解决方案。只要 6 分钟,就可以实现极速换电。

在车身内部,星途 1 代还拥有新一代智能生活舱。或许有人疑惑,明明是自动驾驶重卡,为何还要配备驾驶员生活舱。其实,自动驾驶并不代表无人驾驶。现在自动驾驶技术可以辅助司机,但并没能完全替代司机。在星途 1 代重卡行驶过程中,需要一名司机坐在驾驶舱内,随时准备接管卡车。

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为了让重卡司机过得更加舒适,星途 1 代为司机带来了超大生活空间。驾驶室后排为舒适的座椅,可以随时切换为卧铺。驾驶室前排有先进的智能语音交互系统、智能影音娱乐系统与触摸式中控大屏。

从发布会现场公布的视频来看,星途 1 代车内智能化程度完全不逊色于特斯拉、小鹏、蔚来等新能源汽车。某种程度上,它就是重卡界的特斯拉。

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百度的智能汽车布局

星途 1 代,为卡车司机们带来的全新的送货模式。狮桥物流在行业的地位,决定了这款产品不愁销路。在百度智能汽车家族中,星途 1 代应该是最有机会量产的产品。

百度创始人李彦宏曾经给百度自动驾驶定了三种商业模式:其一是 Robotaxi 自动驾驶出租车;其二是百度亲自下场造车;其三是为主机厂提供 Apollo 自动驾驶技术解决方案。

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Robotaxi 模式,百度萝卜快跑最近进军上海,为符合条件的志愿者提供自动驾驶出行服务。在上海,萝卜快跑共有 150 个试乘站点,涵盖居民区、商业区、办公区、轨道交通等多场景。按照百度的计划,萝卜快跑将在 3 年内落地 30 城,服务 300 万用户。届时,一二线小伙伴大多可以享受无人驾驶出租车服务。

整车制造方面,百度一方面与狮桥集团联合开发星途 1 代智能重卡。另一方面,百度与吉利汽车合作,联手打造集度汽车。据集度汽车 CEO 夏一平介绍,目前集度汽车的整车内外饰已经定型,同时完成了全尺寸油泥模型风洞实验。加上百度已有的 Apollo 自动驾驶技术解决方案,新车亮相估计不会让人们等太久。

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乘用车有集度,卡车有星途,无人出租车有萝卜快跑,还有阿波龙小巴,百度造车涉及到汽车各个领域。从理论上看,只要有一个领域能够取得成功,百度自动驾驶技术就能发扬光大。然而,每个细分领域都有强大的对手,乘用车有特斯拉、蔚来、小米,无人出租车有滴滴、AutoX,智能卡车也有智加科技、赢彻科技,百度全线出击,无法形成合力,反而有可能竹篮打水一场空。

在造车这件事上,百度已经亮出自己的底牌,至于结果如何,我们拭目以待。

图源:pixabay、百度官网、谷歌、央视直播

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